Фонды Мурманской государственной областной универсальной научной библиотеки – жителям Мурманской области: каталог областных передвижных выставок (2013-2015 гг.) / Мурм. гос. обл. универс. науч. б-ка ; [сост.: Савилова С. А., Кузнецова Е. Ю.; редкол.: Медникова С. А. и др.]. – Мурманск : МГОУНБ, 2015.

24 дороги организовало издание краеведческого, общественно - экономического иллюстрированного журнала «Вестник Мурманской ж/д» (далее «Вестник Мурмана» , «Вестник Карело - Мурманского края» ), в котором было опубликовано немало интересных статей на темы эффективного хозяйствования, культурно - социальной жизни региона. В 1923 г. железная дорога приняла активное участие в первой советской сельскохозяйственной выставке в столице: экспонаты разместили в нескольких красных вагонах, в ларьке торговали икрой и сёмгой, для детей организовали катание на оленях. Так москвичи узнали о «Мурманке» . Арон Маркович Арнольдов - автор нескольких книг: «Вторые Дарданеллы. Мурманский выход в Европу» (1922), «Колонизация Мурмана. Достижения и ближайшие перспективы» (1924), «Железнодорожная колонизация в Карело - Мурманском крае» (1925), «Три года. К трёхлетию деятельности Правления Мурманской железной дороги. 1922 - 1925 гг.» (1925). В 1937 году он был арестован; реабилитация этого видного человека состоялась только в 1956 году . Интересное издание «Справочная книжка для желающих водвориться на переселенческих участках в Карельско - Мурманском крае» (1925) разъясняла, какие льготы получают будущие жители, и приводила замечательные слова: «…переселенцу требуется очень многое. Он должен, помимо средств, обладать большой энергией, выносливостью, терпением, предприимчивостью и культурностью». Ведь на Мурманскую дорогу возлагались задачи по транспортному освоению края и развитию его экономики. Проводившийся в 20 - е гг. опыт добровольной колонизации Мурмана соответствовал периоду романтических ожиданий. Так, в опубликованном в 1923 г. фантастическом рассказе писателя М. Занда «Мурманск в 2023 году» город предстает мегаполисом с 3 млн. жителей, где улицы «запружены народом» и заводы занимают целые кварталы, где на крышу расположенного на проспекте Ленина «Дворца ученых» приземляются аэропланы и люди летают на них до берегов «Советской Англии» и Северного полюса, на котором зеленеет трава (Вестник Мурмана. – 1923. - № 44. – С.19 - 20; № 45. – С. 19-20). В 1920 - 1922 гг. геологический отряд под руководством будущего академика Александра Евгеньевича Ферсмана прошел 1500 километров и открыл около 100 месторождений минералов в Хибинских тундрах. Ферсман – автор более 300 научных работ, статей, очерков, посвященных Хибинам, под его редакцией вышел восьмитомник «Хибинские апатиты», двухтомник «Хибинские и Ловоозерские тундры» и др. За монографию «Полезные ископаемые Кольского полуострова» ему была присуждена Государственная премия. В 1929 г. А. Е. Ферсман и В. И. Влодавец доложили на заседании сырьевой секции Комитета по химизации страны о том, что запасы апатито - нефелиновых руд позволят не только удовлетворить фосфорным сырьем нашу промышленность, но, что немаловажно, отправлять его за рубеж. На заседании было принято решение: признать за Хибинским месторождением всесоюзное значение и форсировать там работы. Идейным организатором и руководителям всего, что делалось в Хибинах, стал Сергей Миронович Киров, первый секретарь Ленинградского обкома ВКП(б). В его служебном кабинете хранилась коллекция хибинских минералов, образцы апатитовой руды, а в блокноте были записаны слова М. В. Ломоносова: «Минералы сами во двор не придут - требуют глаз и рук к своему прииску» . В ноябре 1929 года организован республиканский трест «Апатит», перед которым поставлены сложные и ответственные задачи общегосударственного значения; в очень короткий срок в условиях полярного климата создать новую отрасль промышленности, и, отказавшись от закупок фосфоритов за рубежом, наладить выпуск фосфорного удобрения из своего сырья. Управляющим трестом назначают Василия Ивановича Кондрикова, молодого (ему было всего 29 лет), не имеющего образования, но обладающего талантом руководителя. Кондриков решал вопросы добычи и обогащения руды, снабжения, пожарной охраны, городской газеты, типографии, и многие другие, ежедневно возникающие на вновь созданном предприятии. 30 октября 1931 года Президиум ВЦИК СССР постановил: «Вновь возникший населенный пункт в районе Хибинских апатитовых разработок преобразовать в город с присвоением ему наименования Хибиногорск» . Этот день и стал днем официального рождения города Кировска. Мурманская железная дорога, соединившая заполярную окраину с центром страны, повысила геополитическое значение края: в годы первой мировой войны по ней поступали необходимые